Поперечины АЭРО универсальные

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ.

Имеют обтекаемую, аэродинамическую форму, позволяющую уменьшить сопротивление потоку воздуха при движении автомобиля. Габариты профиля 67мм х 24мм. Устанавливаются при любой ширине между дугами рейлингов. Имеют стандартизированный паз под установку дополнительных аксессуаров для багажников: крепление лыж, велосипедов, корзин, боксов и пр. Наличие антифрикционной вставки сверху профиля позволяет надежно закрепить груз и защитить от повреждений поверхность поперечин. Вставка в нижний паз профиля предотвращает появление аэродинамических шумов.

Специальный кронштейн позволяет надежно устанавливать поперечины в обхват профиля рейлинга.

Для определения возможности установки данного крепления необходимоопределить параметры рейлингов:

1. Максимальная высота профиля (трубы) рейлингов– 35мм.

2. Максимальная ширина профиля (трубы) рейлингов – 40мм.

3. Расстояние между внешними сторонами профилей (труб) правого и левого рейлингов в местах крепления поперечин спереди, а также сзади не должно превышать 1100мм.

ШАБЛОН КРОНШТЕЙНА. После печати на принтере проверить размер!

Оригинальный дизайн, поперечины выглядят стильно и современно.

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с анодным либо полимерным защитно-декоративным покрытием, эластичный ПВХ профиль.

Способ установки – крепление осуществляется в обхват профиля рейлинга.

Грузоподъемность – ограничена рекомендованной нагрузкой для конкретного автомобиля. Для большинства автомобилей составляет 40-70кг.

Рекомендации по использованию:

1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

3. Надежно  фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.